Honda cbr600f4i разгон




honda cbr600f4i разгон

Содержание статьи:
  • Фото
  • Honda CBR F4 " — DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda CBRF4i Sport является оспортивленной версией, из которой впоследствии выросло семейство Honda CBRRR, подбор запчастей для этой модификации необходимо  Разгон с 0 до км/ч, с. Прохождение 1/4 мили, с./макс. скорость.

    Honda CBR F4i - универсальный спортивно-туристический мотоцикл. Автомобили Мотоциклы Ав. Александр Витковский.  Разгон с места до скорости км/час - 5,2 секунды. Силовая установка. Модель двигателя - РС

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Разгон до км/ч.  A. Примечание. Впервые Honda отказалась от удобного двойного седла на модификации CBRF Sport ().

    honda cbr600f4i разгон

    honda cbr600f4i разгон

    Нужно будет заменить звезду на большую больше 50 зубьев , чтобы мотик проще вставал на заднее колесо. Ну не в феврале, а в декабре…. Если ездить аккуратно и не "стрелять" от светофора до светофора, то можно уложиться в 6 литров бензина на сотню км. Пн ноя 25, В связи с этим стоит понимать, что если вам нравиться рассекать в позе креветки целый день по улицам родного города — то мотоцикл для вас!

    honda cbr600f4i разгон

    honda cbr600f4i разгон

    honda cbr600f4i разгон

    honda cbr600f4i разгон

    honda cbr600f4i разгон

    Личный опыт Honda CBRF4i - Хонда не ломается, говорили они / БайкПост

    Последующие обновления мотоцикла заменяли друг друга поколениями F2, F3, F4 и F4i. Наиболее популярными моделями из всей линейки серии CBRF стали мотоциклы, начиная от поколения F3 и заканчивая F4i. Являясь таким же спортивным мотоциклом, как и Honda CBRRR , модели F3-F4i были чуть более комфортными для городской езды и имели некоторые спорт-туристические черты. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. Стоимость моделей с пробегом по РФ - руб.



    Мотоциклом на самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт Есть и другие мотоциклы скажите Вы для комфорта и я соглашусь. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены на новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками на самом натяжителе. Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было.

    honda cbr600f4i разгон

    Очень надежная, впрочем как и двигатель. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены на би-ксенон.

    Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке на трассе и в городе проблем с управлением нет. Зеркала удобно расположены спереди по бокам на корпусе обтекателя, никаких вибраций на зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.

    honda cbr600f4i разгон

    Мне при росте см. В основном вся масса тела передается на кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости км. Но добавлю, что сидел на многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как для трассы, так и для города.

    Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после км. В целом мотоцикл очень приятный, и для меня, как для новичка, был идеальным для первого сезона. До 6 тысяч идет просто спокойное ускорение, после получаешь хороший пинок и мот реально начинает очень круто разгоняться.

    Прощает многие ошибки новичку и приносит массу удовольствия от вождения. За сезон ездил на нем в два дальняка и км в одну сторону. В принципе спина конечно устает, но не сильно спасибо божеской посадке. На трассе мот ведет себя просто замечательно. Дальше разгоняться можно было, но мне было боязно. Особенно зная непредсказуемость наших дорог. Как итог, за сезон откатал на нем больше км. Средний расход бензина составил около 6 литров на трассе и чуть больше по городу. В пробках конечно греется, но до перегрева не доходит спасают вентиляторы.

    honda cbr600f4i разгон

    Для тех, кто собирается на таком мотоцикле в дальняк, сразу посоветую поменять родное лобовое стекло. А с более высоким стеклом комфорт в дальних поездках вам будет обеспечен. Вот наверно и всё. Так спорт или спорт-турист? На мелких скоростях аппарат крайне неуклюжий и тяжел в управлении, угол поворота маленький да и вес не малый, это вам не сб1 на котором я просто летал в пробках. Короче после часа полтора в пробках, начинает уже побаливать спина и руки, потому что посадка не прямая, а чтобы нормально ехать в пробке приходится выпрямятся, но и не поза эмбриона как на спортах, здесь что-то типа аля гуманно спортивная посадка.

    Да и тошнить по пробке на нем не с руки, вечно на низких дергается, на высоких стреляет. Зато выезжая на трассу чувствуешь себя королем, тюненый ветровик МРА даже при прямой посадке не дает ветру напрягать пилота, вплоть до км, потом начинает задувать за шиворот, если лечь на бак, то дискомфорта вообще нет никакого, проехав км не чувствуешь никакой усталости.

    Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F4i #Вечный Конь!!!!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲